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Línea
de base del proyecto: Amenazas actuales y futuras |
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Las condiciones ambientales del Río de la Plata y su Frente
Marítimo están amenazados por una multiplicidad de causas
antropogénicas dentro de la Cuenca del Río de la Plata, las
áreas costeras y de la zona común de pesca. |
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Principales problemas transfronterizos |
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Contaminación de aguas y
sedimentos |
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Desperdicios urbanos,
agrícolas e industriales |
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Pesticidas, hidrocarburos
y metales pesados en el agua, sedimentos y organismos en
la parte baja del Río, que reflejan la proximidad de
zonas urbanas e industriales |
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El sistema es de
productividad media a alta, con el riesgo de
transformarse hacia condiciones eutróficas |
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Introducción de especies
exóticas |
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Procesos hidrológicos
alterados por la construcción de numerosas represas en
la cuenca |
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Amenazas
actuales y sus causas |
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No hay sistemas de
separación de tráfico ni rutas de navegación
obligatorias en la zona exterior del Río de la Plata y
su Frente Marítimo |
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En las zonas media y
superior del Río de la Plata los barcos utilizan un
canal de navegación que pasa cerca de importantes
hábitats de desove, alimentación y criaderos de recursos
pesqueros |
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Las zonas costeras
concentran los centros urbanos, industriales y de
turismo mas importantes, así como los puertos de ambos
países, lo que acelera las presiones de desarrollo
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Los centros urbanos
costeros descargan efluentes domésticos e industriales
en el Río de la Plata, en el Frente Marítimo y en
pequeños afluentes. Algunos de ellos sufren
contaminación crónica que es también un problema en las
zonas cercanas a puertos y boyas petroleras, además del
uso común de emisarios submarinos para descargar
desechos urbanos fuera de la costa. |
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La escasa profundidad del
Río de la Plata hace necesario el dragado continuo de
los canales de acceso a los puertos. El dragado tiene
sus efectos sobre las comunidades bentónicas en el río y
vuelve a poner en suspensión sedimentos y contaminantes. |
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Las pesquerías de agua
dulce en el Río de la Plata superior han decaido,
probablemente debido a la combinación de factores tales
como la contaminación, el efecto de construcción de
represas en los ríos Paraná y Paraguay, y Uruguay y la
sobrepesca. |
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Los bivalvos exóticos
pueden haber sido introducidos por el agua de lastre de
los buques, colonizando estructuras del Río de la Plata
y desplazándose hacia el Río Paraná. |
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Las mareas rojas tóxicas
son frecuentes y más duraderas en la parte exterior del
Río de la Plata y Frente Marítimo. |
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Amenazas
futuras |
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Las amenazas ambientales
transfronterizas surgirán como consecuencia del Tratado
de la Cuenca del Río de la Plata y del MERCOSUR,
cubriendo más de 13 millones de Km2 y 200 millones de
personas. |
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La operación de la
Hidrovía Paraná-Paraguay incrementará el transporte de
mercaderías. |
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En 1996 un total de 47.2
millones de toneladas de carga fueron transportadas a
través del Río de la Plata y esta zona está sujeta a
gran tráfico de barcos petroleros. |
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La demanda de servicios
portuarios se incrementará sustancialmente en los
próximos años, obligando a la expansión del uso de las
terminales existentes y al desarrollo de nuevas
instalaciones. |
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